Hyères

Le week-end 1 et 2 novembre j'étais, ainsi que "ça passe", à Hyères pour une régate majeure.

Je commence par le résumé pour ceux qui ne veulent pas tout lire :

Une vraie tuerie, des pures sensations malgré un résultat à oublier, un vent énorme une super ambiance des opénistes super sympas tout ça dans un univers que de voileux.

VENDREDI

J'arrive à la gare à 6h42 où j'y trouve mon grand père qui m'emmène directement à Hyères, je repère les lieux et quelques minutes plus tard mon oncle arrive avec son camping-car et le bateau. On mate et on va s'occuper des licences car Michel mon oncle n'en a pas et s'en fait faire une. Moi la mienne arrive par fax car mon père l'a gardée sur lui. Ensuite on finit la paperasse par l'inscription très bien organisée On a même le droit à un t-shirt chacun, un sac à dos étanche et une superbe pochette type chemise cartonnée mais en toile à voile.

Une fois cela terminé on finit de gréer l'Open. On met à l'eau sous un grain terrible qui m'empêche de bien tenir le bateau. Il tape pendant que Michel va garer la remorque mais sans gravité. Dès que le grain est passé on part en direction du lieu de départ des régates.

Mais là, la manille qui raccorde la grand voile à la bôme se barre! On répare ça avec plusieurs bouts mais cela donne à la voile un creux important irrattrapable qui nous empêche de bien remonter au vent.

Mais nous prenons quand même le départ. Le parcours est de type Banane ou Aller-Retour mais à cause de notre avarie et de notre inexpérience nous terminons dernier de chaque manche. Mais au large, sous spi, la vitesse est incroyable et nous nous éclatons à tirer des bords pour rejoindre la bouée sous le vent.

Une fois les manches finies nous rentrons au port assistons à la cérémonie d'ouverture et direction camping car pour rattraper le manque de sommeil du au trajet de la veille

SAMEDI

On se réveille en douceur vers 9h00 et on finit de se préparer pour partir vers 11h00, on arrive en retard au départ qui est donné à 11H05, finalement on embraye la course avec un peu de retard. Je ne vais pas m'attarder sur le déroulement des manches parce qu'on a encore fini dernier au deux manches.

Mais je peux vous raconter les conditions de navigation : vent de force 4-5, creux de 1m. Au près, ces conditions rendent la navigation assez sportive mais aussi très intéressante au portant le bateau devient une machine de puissance. Nous avons du mal à tenir le bateau et au début nous faisons beaucoup de départ au lof ( le bateau se couche). Quand on arrive à le garder à plat c'est incroyable, tout en puissance, l'open part à pleine vitesse au planning et au surf. Au bout de deux manches, après avoir couché le bateau un bon nombre de fois et être tombé à l'eau suite à un empannage douteux, on rentre au port à cause, en plus de la fatigue, d'une écoute coincée sous le bateau.

Pour résumer cette navigation je dirais que dans la brise l'open est une bombe et il me tarde de le maîtriser pour réussir à faire des grands bords de largue à pleine vitesse. La journée a encore été malgré le résultat un énorme plaisir avec des super sensations.

Le soir on dîne avec tous les participants de l'événement dans une grande salle juste devant le port. C'est l'occasion de discuter avec les autres propriétaires d'open tous très sympas. Pendant le diner qui est offert par l'organisation de la régate, il y a un groupe de jazz manouche avec des morceaux de guitare excellents. Ensuite un autre groupe enchaine qui, selon eux, jouent du « métal acoustique »; en réalité ils reprennent des chansons des Wriggles ou d'Oledaf en y mettant des cris, un ukulélé et une contrebassine : un drôle d'instrument fait maison avec une bassine qui sert de caisse de résonance, un mat qui remplacerait le manche d'une guitare et une corde. Ils mettent une super ambiance dans la salle ou la bière coule à flot. La soirée se termine très bien et pas trop tard. Bravo au bénévoles et au COYCH pour l'organisation tout au long des trois jours.

DIMANCHE

Vent force 7, mer en vrac, toutes les courses sont annulées. Emmener le bateau à la cale pour le sortir de l'eau est impossible tout seul ou même à deux mais les organisateurs sont là avec leurs semi rigides pour nous tirer jusqu'à la cale. On voit la super ambiance qui règne dans la série; une bonne partie des « Opénistes » est là. Les 5 ou 6 qui ont une combi sont dans l'eau pour réceptionner les open qui arrivent et les positionner sur la remorque; les autres tirent la remorque hors de l'eau avec un bout ce qui permet de gagner de la place et du temps car on ne se sert pas des voitures. Bien sûr tout le monde aide tout le monde, peu importe à qui appartient le navire. Démâter devient un peu plus délicat que d'habitude mais là encore on s'entraide et des anciens nous donnent pleins de conseils.

La cérémonie de remise des titres se passe à l'image du reste du week-end dans la bonne humeur et la convivialité

Cette journée n'est pas une journée de nav mais elle est tout aussi exaltante par les conditions météorologiques et l'ambiance de solidarité.

Photos ici , d'autres ici hyères jusqu'à la photo 97

FRA 152

Un tout petit article pour vous dire que les numéros de voiles sont collés
Cela n'a pas été facile mais on a essayé de bien faire.

Sortie du mois d'Octobre

Correction orthographique incomplète

Nous nous sommes fixés un objectif d'au moins une sortie par mois. La sortie du mois d'octobre s'est faite le weekend du 18-19 octobre sur le bassin d'Arcachon.

Cela nous a permis de continuer notre apprentissage avant le critérium national à Hyères le week-end du 1er novembre. En voilà une nouvelle pour ceux à qui je ne l'est pas encore dit, le weekend de la Toussaint je vais donc participer à cet événement majeur du calendrier des régates d'Open 5.00 qui rassemblera une trentaine, voire plus, d'Open 5.00. Malheureusement JP ne sera pas de la partie à cause du salon des vins de Lyon (c'est bien beau de faire du bateau mais il faut bosser un peu quand même). Je serai sous les ordres de Michel Péroche, mon oncle, qui lui aussi est amateur de voile depuis sa jeunesse. Il sera le skipper de ça passe.

Cet entrainement (ça fait sérieux entrainement) a été surtout l'occasion de faire découvrir le bateau à une copine voileuse, j'ai nommé Typhanie. Ceux qui la connaissent, pas besoin de la présenter. Pour ceux qui ne la connaissent pas je peux pas vous faire sa biographie mais je peux vous dire que c'est une amie que j'ai connue à l'aviron, que je vois tous les jours au lycée, je peux vous dire qu'elle adore la voile.
Et en plus nous avons été hébergés chez sa grand mère qui possède un appartement à Arcachon et qui nous a gentiment accueillit. Je tiens à préciser pour les mauvaises langues que nous avions prévus mon père et moi de dormir dans la voiture com' d'hab' mais après avoir été convaincus que nous ne gênerions pas, nous avons donc changé d'avis.

Après un matage plus rapide que d'habitude nous sommes partis sur l'eau vers 10h00 vent d'est, petit force 2; nous partons au portant pour une demi heure de bord de grand largue-travers
excellent. Après quoi nous repartons vers le port face au vent et à contre-courant. Et bien sûr nous avons fait après cette demi-heure de portant 5h de près. Pendant ce long périple d'à peine ....................... 1 mile (1.8km) nous avons essayé de prendre un corps mort pour picniquer mais le courant a rendu la tâche impossible. Nous sommes donc repartis après avoir bien reculé à cause du courant pendant nos essais. Le point positif c'est que Typhanie et moi avons beaucoup barré. Ce qui a permis à Typhanie d'apprendre à barrer au près ce qui n'est pas facile. Pour ma part je n'ai que très relativement progressé. Il faut dire que l'Open 5.00 est le bateau pour apprendre à barrer : très réactif mais indulgent.

Une fois rentrés au port vers 16h00 nous trouvons une cale hors de l'eau à cause de la marée qui était basse. Nous avons donc démonté et rangé tout ce que nous pouvions avec le bateau dans l'eau. Puis en 2 fois moins de temps que précédemment nous avons sorti la bête de l'eau et démâter.

Je profite de cet article pour parler des quelques améliorations que nous avons faites comme par exemple collé des bandes de néoprène à un endroit où les poulies de renvoi d'écoute de spi tapent. Nous avons aussi fait un support pour le mât de façon à ce qu'il ne dépasse pas devant mais derrière au cas ou le véhicule tracteur soit trop haut pour faire dépasser le mat au dessus.

Voilà je termine par vous dire que tous ceux qui voudraient essayer le bateau ou juste faire un peu de voile sont les bienvenus à l'image de Typhanie.

Le départ, on rame toujours un peu.

Cette fois on est partis mais il manque un peu de vent.

Ca Passe

Pour tous ceux qui m'ont demandé si on avait trouvé le nom du bateau??
Eh bien oui : C'est ça passe.
Le lendemain de ce choix première régate (celle d'Hourtin) nous avons utilisé ce terme une bonne centaine de fois : bien sûr au passage de bouée mais aussi pour mettre et sortir de l'eau, quand on remonte le plus possible au vent avec le spi et j'en passe.
Et à la coupe d'Aquitaine même chanson.

On en a donc conclu que ce nom était ... bien choisi

Ps: Dès que les lettres autocolantes seront commandées, collées et photographié je vous poste un photo

Coupe d'aquitaine d'open 5.00 ou Comment faire toutes le erreurs possibless

Nous sommes partis de Bergerac Vendredi en sortant du lycée(moi pas mon père, lui c’est finit depuis … longtemps) à 18h00. Après un passage au Décathlon de Bordeaux nous sommes allé à Hourtin chez mes grand parents. Nous avons chargé tout le bordel que l’on avait laissé là-bas : Voiles, bôme, accastillage mais aussi les planches à voiles et tout ce qui va avec : là encore voiles, mâts, wishbones. Autant dire qu’il y en avait plein le camion et même sur le toit.

Samedi matin lever à 6h30. 7h00 au bateau pour démâter. Nous trouvons le bateau assez sale car posé sous un pin et surtout plein d’eau. Nous nous mettons au boulot. Au moment de démâter, incident, nous avons un peu abimé le pied de mât mais seulement un petit axe très peu cher. Une fois le bateau près à être transporté nous sommes partis pour Cazaux vers 8h00. Une fois arrivés là-bas nous avons commencés par constater que le mat avait un peu… bougé. (pour les « opénistes il est tombé du plat bord au fond du bateau mais sans rien abimer) : nous avions pas encore la technique de l’ « attachage » du mat mais maintenant c’est compris. Puis nous avons tranquillement maté et mis à l’eau. Après une courte réunion où nous avons en vain essayé de comprendre le parcours, nous sommes partis, enfin nous voulions mais…
Au moment de partir un des « openistes » s’est blessé, et comme nous étions déjà en retard nous avons attendu et nous sommes fait remorquer jusqu’au départ avec une bonne demi-heure de retard qui heureusement avait été décalé.
Il faisait grand soleil et le vent a commencé à souffler force1 pour finir force 2. Le premier bord de près s’est plutôt bien passé mais nous passons la bouée au vent en dernier à cause du retard pris au départ. C’est là que les emmerdes ont commencées. D’abord le spi a commencé à coinceret a continué pendant toute la course, j’ai donc passé une bonne partie des manœuvres allongé sur le capot. Ensuite la drisse de spi était mal passée, il a donc fallu dénouer une des écoutes pour passer la drisse, bien sûr en allongé sur le capot. Puis le must : un petit bout qui reliait les écoutes au spi s’est dénoué : imaginez une voile qui se balade à son libre souhait devant le bateau : une seule solution faire un tour pour passer bout au vent et rattraper le spi. Si vous avez suivi un tant soit peu vous savez que nous étions derrière et même loin derrière mais justement c’est derrière qu’il y avait du vent et nous avons rattrapé et doublé presque tout le monde, mais une fois en tête comme nous ne connaissions pas le parcours, nous sommes partis… dans la mauvaise direction. Nous nous sommes donc retrouvés encore un fois derrière et encore une fois loin. Et cela a duré jusqu’à la fin des 3 heures de la manche, en effet notamment à cause du spi et de certaines manœuvres assez lentes nous perdions pas mal de temps au bouées mais nous remontions plus ou moins pendant les bords. Nous passons donc la ligne d’arrivée en dernier. Le retour jusqu’au club de Cazaux nous a permis de nous « fighter » de près avec un autre Open. 5.00. Le résultat n’était pas là à la fin de cette manche mais nous nous sommes bien amusés et entrainés. Une fois le bateau sur la remorque nous sommes allez prendre l’apéro et manger une bonne moule frite offerte par le club de voile.

Deuxième jour, deuxième manche :
Arrivés tôt au bateau pour s'occuper de tout ce qui n'avait pas été fait la veille nous avons attendu la réunion. Une fois cette réunion passée nous avons mis à l'eau et sommes partis d'abord à la rame pour sortir du chenal puis à la voile mais le vent n'était pas au rendez vous : nous avons fait début de bord sous spi par force 1 puis le vent fraichissant force 0 ^_^ il a tourné (et oui le vent ne change jamais d'intensité sans changer de direction et inversement) et nous nous sommes retrouvé au bon plein. Ce bord a duré une grosse heure et nous avons même doublé un Open à la bouée alors que nous sommes partis derniers mais là le bateau comité est venu nous annoncé l'annulation de la manche (on aurait pu croire qu'il y avait un avis de tempête mais l'eau miroitante et totalement plate nous a cofirmé que la raison était bien L'ABSENCE de VENT).
Le retour s'est fait à la rame tantôt expérimantant la godille (ça marche pas) tantôt façon SUP (Stand Up Paddle) c'est a dire debout sur le plabord et enfin souvent en mode canoé le plus efficace mais de loin le moins marrant.
Une fois rentré au port vers 13H00 nous avons mis sur la remorque, désacastillé, dématé, rangé nous sommes partis diréction Rouffignac les bains...

Bilan du week end: super ambiance, manque de vent, on a beaucoup appris notamment de nos erreurs mais il reste beaucoup à apprendre, vivement la prochaine sortie et Hyeres,

Notre première régate

Samedi 16 Aout a eu lieu notre première régate

C'était une des régates habitables qui se déroulent tout au long de l'année sur le lac d'Hourtin.
Le vent était assez faible je dirais force 2 au début et 1 à la fin

On a pris un super départ mais en fait ce n'était pas fait exprès. Le bateau comité s'est un petit peu embrouillé et d'ailleurs heureusement pour nous si non nous faisions un faux départ.

Le parcours était un parcours qui ne se court que sur le lac d'Hourtin : neufs bouées sont mouillées à l'année et il existe différents parcours types suivant le vent . Je ne pourrais pas vous faire un résumé bord par bord premièrement parce que je ne m'en souviens absolument pas et ensuite, parce que pour comprendre, il faudrait avoir le plan sous les yeux. D'ailleurs, dès que je peux, je publie ces fameux plans de parcours.

Mais je peux résumer en disant que nous avions une bonne vitesse (par rapport à la moyenne de la flotte) au près et beaucoup plus de mal au vent arrière. C'est d'ailleurs sur un long bord de vent arrière que nous sommes passés de la 3eme à la 5eme place, place à laquelle nous finissons.

En temps compensé nous avons été classés 8eme mais avec un HN de 15 alors que le HN du bateau est 13

Voilà pour notre première régate qui nous a confirmé que le bateau était super mais qu'on avait beaucoup de choses à régler
En ce qui concerne les questions pour les non-voileux, c'est toujours la même chose n'hésitez pas à commenter.

L'Open 5.00

Tout d'abord une présentation rapide des caractéristiques techniques

C'est un quillard de sport à quille relevable de 5 mètres de long construit sur le chantier Philéas à la Rochelle:
-Largeur: 2.40 M
-Tirant d'eau (Le tirant d'eau est la hauteur de la partie immergée du bateau Plus de précision) : 1.58 M avec la quille basse et 20 Cm avec la quille relevée
-Poids: 290 Kg dont 95 Kg de lest
-Grand voile a corne de 20.6O M²
-Foc de 7.10 M²
-Spi asymétrique de 24 M²
-Handicap National: 13 (c'est un chiffre qui permet de calculer un temps compensé. Le temps compensé sert à mettre tous les bateaux d'une régate sur un pied d'égalité. Je donne un exemple basique : vous faites courir une formule 1 contre un solex et ensuite vous divisez le temps du solex pour comparer les temps et désigner un vainqueur qui peut être autre que celui qui a passé la ligne d'arrivée en premier. Pour les voiliers cela est fait à chaque régate si les voiliers sont différents et le chiffre par lequel on divise le résultat est appelé le Handicap National ou HN Plus de précision sur le HN)

C'est un bateau qui a une monotypie stricte (tous les Open 5.00 sont exactement les mêmes) ce qui permet de faire des régates à "armes égales". Ce bateau est aussi caractérisé par sa tolérance, ce qui pour mon père, qui n'a pas fait de régates depuis 20 ans et moi, qui n'en ai jamais fait, est indispensable pour l'instant. Autre avantage de l'Open 5.00 : sa logistique, il est très facile à mater, à transporter et à mettre à l'eau. Tous ces avantages sont renforcés par le fait que ce bateau peut aller vite (15 nœuds voire plus).

En ce qui concerne notre bateau :
Nous avons décidé de l'appeler ça passe et son numéro est FRA 152 (c'est le 152em Open 5.00 construit) Nous nous sommes inscrits au Club de Voile Hourtin Médoc (C.V.H.M) sur le lac d'Hourtin Maubuisson, cela nous permet de le laisser maté sur le parking. Nous avons aussi fait ajouter des trapèzes pour s'amuser hors régates bien sûr, puisqu'ils y sont interdits.

J'ai essayé de faire simple pour ceux qui ne connaissent pas la voile mais s'il y a quelque chose que vous ne comprenez pas, laissez un commentaire ou si un connaisseur voit une erreur ou un oubli, même chose.

Et voilà la bête en image:

Une belle photo d'un Open 5.00 sous spi (piquée sur le site de L'Asopen)

Notre voilier avec le foc et la GV sur sa remorque

Cette fois-ci sur l'eau mais juste avec le foc (Mon père et moi qui sommes sur le bateau, nous nous préparions à hisser le GV).

Voici trois liens pour mieux découvrir l'Open 5.00 :
L'association des propriétaire d'Open 5.00 : L'Asopen
Pas besoin d'être propriétaire pour aller y faire un tour. Vous y trouverez une galerie photo et un forum si vous avez envie de poser des questions à d'autres propriétaires d'Open

Le site de Philéas: le constructeur
Toutes les caractéristiques techniques citées plus haut et plus encore ainsi que les autres bateaux fabriqués pas Philéas

Le blog du chantier
La vie du chantier et des infos sur les régates importantes

En tête d'article

Que va t-il y avoir dans ce blog ?

Venant d'arrêter l'aviron pour me mettre a la voile avec mon père je vais essayer et je dis bien éssayer de vous tenir au courant de tout ce qui aura rapport avec notre bateau : un Open 5.00

Pour ceux qui ne me connaissent pas voici une petite présentation:
Antoine Soulier
16 ans (né le 22/03/1992)
Je vis a Rouffignac de Sigoulès dans le sud de la Dordogne près de Bergerac où je suis au lycée (je rentre en 1er S en septembre)
Je suis passionné de voile depuis déjà quelques années et ma pratique reste pour l'instant limitée à des croisières sur des bateaux habitables et a un peu de planche a voile
Comme je l'explique en tête de cet article j'ai arrêté l'aviron cette année pour me mettre à la voile légère avec mon père. Nous (en fait c'est mon pére) avons acheté un Open 5.00 et allons faire un maximum de régates.

Je parle de "mon père" depuis le début : à lui d'être présenté
Jean-Philippe Soulier
50 ans depuis peu
Il vit bien sur au même endroit que moi.
Ma passion pour la voile elle vient de lui, et lui, il la tire de son père : mon grand père (normalement tout me monde suit) Il fait de la voile depuis son adolescence Il a à son actif :
-De nombreuse croisières
-Des stages de voile en pagaille
-Et il a eu la chance de faire son service militaire a L'Ecole Nationale de Voile ( E.N.V.)

Si dans la présentation il passe pour un navigateur d'exception ou ce que vous voulez d'autre ce n'est pas pour que "mon papa c'est le plus fort" mais parce que j'envie toutes ces heures de navigation.

Je finis rapidement les présentations :
-Quand il y a le père en général il y a la mère pas loin: Brigitte
-Et puis je ne peut omettre de parler des mes 3 sœurs Morgane 14ans, Coline 10ans et Chloé 9ans

Donc pour en finir avec cette question : "Que va t-il y avoir dans ce blog ?" bas nos aventures "voileresques" et puis quelques autres news notamment à propos de nos courses a pieds qui vont nous servir a mon père et moi d'entrainement physique sur place en Dordogne.

Si vous êtes intéressés par le blog n'hésitez pas a me demander de publier des news

Dès que je peux je vous envoi des photos du bateau qui n'a toujours pas de nom (si vous avez des idées dites toujours)